廣西柳州，人們印象中的亞熱帶城市，卻有著一間最低溫度能達到零下50度的試驗室。零下50度是個什么概念？世界上最寒冷的南極大陸，年平均氣溫是零下25度。

        在零下50度的環境中，會發生什么？一瓢熱開水在空中一潑，馬上就會變成散開的銀花；普通鋼鐵會變得冷脆，用一些力氣就能折斷。

        極低溫度下，平日里猶如鋼鐵巨獸的工程機械，也會面臨重重挑戰。鋼板變脆不必說，液壓油變稠，液壓閥卡死，馬達損壞，密封圈失效等，都會讓設備啟動困難，甚至直接停機。

        挑戰低溫極限，柳工建起了一座試驗室，只需7個小時，其中的室溫就能從35度降到零下50度；之后只需要4個小時，這里又能從零下50度上升到零上60度。

        2018年9月20日，柳工這座以南極極地氣候為原型設計建造的試驗室——中國極地科考工程機械試驗室正式掛牌。在這里，柳工開始不斷改進和完善用于極低溫度、極端環境的工程機械，開展了冷起動、低溫轉向性能、低溫回油背壓、低溫空調性能、整機除霜除霧性能、整車電器系統冷凝等多項試驗。

        試驗室掛牌5個月，一項填補工程機械行業沒有低溫環境下帶負載的冷起動測試方法和評價標準——《極地工況 工程機械帶負載冷起動方法》團體標準旋即推出。有別于原有的單純指向發動機冷起動的標準，柳工參與的這項標準，更關注整機的冷起動指標，也更貼近主機設備用戶的需要。

裝載機冷啟動性能測試

        別小看這項源自“中國最冷試驗室”的標準。2019年11月12日，《極地工況工程機械帶負載冷起動方法》團體標準，從274項各部委、地市標準協會推薦的團體標準中脫穎而出，榮獲2019年全國百項團體標準應用示范項目榮譽，更獲得百項團標中的亮點標準項目榮譽（20項），由工信部部長簽報發布。

裝載機低溫性能測試

        事實上，柳工征戰南極的故事，十幾年前就拉開帷幕。至今中國已經進行了35次南極科考，柳工是其中伴隨科考隊出征次數最多的中國工程機械品牌。

        2014年，柳工挖掘機、裝載機首次登陸南極；2015年，柳工起重機也進駐南極中山站，并于2016年轉戰長城站。最近，柳工新一代王牌軍——“性能之王”H系列裝機和E系列挖掘機，也在極限環境中，證明了自身的品質與性能。

        從南極全勝而歸，下一程，柳工的極地科考工程機械試驗室里，又將誕生哪些“不可能”？